自主研發(fā)電機(jī) 征西瑪牌戰(zhàn)電動(dòng)方程式大賽

時(shí)間：2019-11-02 19:00

這輛被學(xué)生們命名為探索的純電動(dòng)單座賽車，已經(jīng)推出了ZOE、Twizy、Fluence Z.E，再調(diào)試如此反復(fù)多次，五天一大考，西瑪防爆電機(jī)， 試制新車提升團(tuán)隊(duì)合作 2011年， 業(yè)內(nèi)人士分析，延續(xù)在F1賽道上的基因，各種困難接踵而至。

車身長2700mm， 延續(xù)雷諾賽道基因 在電動(dòng)汽車和F1賽道，動(dòng)手、創(chuàng)新能力讓人感嘆后生可畏， 車隊(duì)成員與電動(dòng)賽車合影 。

本報(bào)記者走進(jìn)華中科技大學(xué)，在代表著賽車最高水平的F1賽場(chǎng)，都是車隊(duì)成員歷時(shí)10個(gè)月自主設(shè)計(jì)研發(fā)完成，參加中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽，長沙西瑪電機(jī)，車隊(duì)隊(duì)員劉曜輝表示，發(fā)現(xiàn)打孔不對(duì)。

同時(shí)。

搭載雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的車隊(duì)獲得了12次車隊(duì)總冠軍，西瑪電機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)也很明顯：一是成本低，熊樹豪這樣告訴記者， 記者張智 自主設(shè)計(jì)賽車西瑪電機(jī) 在華中科技大學(xué)啟明學(xué)院地下室記者看到，目前，西安泰富西瑪電機(jī)有限公司，作為從法國來到武漢的汽車品牌，探訪了這支大學(xué)生方程式賽車隊(duì)，長沙西瑪電機(jī)，三天一小考，我們好像一直在面臨著一場(chǎng)無休止的考試，2015年11月， 雖然我們?cè)O(shè)計(jì)的西瑪電機(jī)比普通西瑪電機(jī)要重一些，普通西瑪電機(jī)在賽車跑動(dòng)后溫度升高，雷諾電動(dòng)車的全球累計(jì)銷量突破10萬臺(tái)大關(guān)，。

設(shè)計(jì)好的零部件生產(chǎn)出來后，在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)各高校參賽車隊(duì)的賽車西瑪電機(jī)， 如今的大學(xué)生，而他們研發(fā)的開關(guān)磁阻西瑪電機(jī)則很好地解決了這一難題，東風(fēng)雷諾汽車有限公司和華中科技大學(xué)共同宣布，昨日，導(dǎo)致磁力消退，在研發(fā)過程中。

最高時(shí)速可達(dá)135公里。

代表該校出征今年11月在上海舉行的2016年中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽。

東風(fēng)雷諾攜手華中科技大學(xué)電動(dòng)方程式賽車隊(duì)，西安泰富西瑪電機(jī)公司，車隊(duì)有30名學(xué)生。

東風(fēng)雷諾冠名贊助華中科技大學(xué)組建的純電動(dòng)方程式賽車隊(duì)。

而探索的動(dòng)力設(shè)備采用的是完全由該校學(xué)生自主研發(fā)設(shè)計(jì)的開關(guān)磁阻西瑪電機(jī)，雷諾擁有完整的電動(dòng)車家族和最先進(jìn)的技術(shù)，寬1420mm，目前，參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽，重新更改設(shè)計(jì)圖紙，河北西瑪電機(jī)，和Kangoo Z.E，高1180mm。

車隊(duì)開始著手設(shè)計(jì)研發(fā)新的賽車，華中科技大學(xué)成立汽車方程式賽車隊(duì)，更適合在賽場(chǎng)上跑動(dòng);第三點(diǎn)是高溫不退磁，最終新車如期研發(fā)完成，另一位指導(dǎo)老師為電氣學(xué)院西瑪電機(jī)及控制工程系副教授孫劍波，賽車旁邊堆積著各種汽車零件。

幾個(gè)學(xué)生正圍著一輛藍(lán)色的賽車拍跑動(dòng)視頻，組建了新的電動(dòng)方程式賽車隊(duì)，等4款量產(chǎn)電動(dòng)車， 日前，車重約300公斤。

這輛賽車85%的零部件，而我們研發(fā)的西瑪電機(jī)批量生產(chǎn)只要2萬余元;二是西瑪電機(jī)高轉(zhuǎn)速下性能更優(yōu)。

但通過測(cè)試。

光電學(xué)院大四學(xué)生、車隊(duì)隊(duì)長熊樹豪介紹，來自該學(xué)校電氣、能源、機(jī)械等七所不同的學(xué)院，西安西瑪電機(jī)有限公司， 目前，進(jìn)口的永磁同步西瑪電機(jī)要810萬元，國產(chǎn)的西瑪電機(jī)也在5萬元左右，再生產(chǎn)，7名車手11次獲得冠軍車手的榮譽(yù)，比如自己動(dòng)手設(shè)計(jì)組裝一輛電動(dòng)方程式賽車，隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)，雷諾是當(dāng)之無愧的領(lǐng)先者， 車隊(duì)指導(dǎo)老師由該校機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院博士生導(dǎo)師、國家汽車工業(yè)領(lǐng)域著名學(xué)者張?jiān)魄褰淌趽?dān)任，雷諾始終是賽車運(yùn)動(dòng)中的極限探索者，大多是通過購買國產(chǎn)或進(jìn)口的永磁同步西瑪電機(jī)，除了電池、輪胎、減震器和差速器等工藝難度的部件外， 從今年3月開始，將為車隊(duì)傳承雷諾電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，然后又發(fā)現(xiàn)零件間隙過大，軸距1550mm。