做不好這兩點 新能源汽車產業想彎道超車 難！

時間：2019-10-24 10:03

　由中國新能源海外發展聯盟、中國產業海外發展協會主辦的第八屆外洽會及中國國際新能源博覽會暨2016中國國際新能源汽車論壇10月20日在北京舉行。期間，中國汽車工業協會秘書長助理許海東做了主題分享。他認為，新能源汽車產業要想彎道超車，新能源汽車企業應該打造好企業的小環境，把設計質量和裝配質量做到最好。

　　許海東：我的題目是新能源汽車在產業轉型升級中的作用，新能源這塊非常熱，每個月我主持我們協會的月度發布會，大量記者提問都是圍繞著新能源的，也非常關心新能源的發展，大家知道中國整個的產業或者說整個中國經濟面臨著轉型升級，我們新能源汽車在轉型升級中能發揮什么樣的作用，今天我想圍繞這樣一個議題跟大家做一些交流。

　　首先，我給大家介紹一下今年截止到9月份新能源汽車的銷售和生產的情況，1到9月的累計現在銷售是30.2萬臺，同比累計增長相比去年1到9月份是93%，大家可以看到新能源乘用車增長了97.7%，新能源商用車增長了81.9%。這是銷售的情況。大家可以看到，銷售還要好于生產。整個銷售1到9月雖然是28.9，比生產小一點，可是相比去年我們的銷售是增長了100.6%，應該說今年從1月份開始，都是超過100%的增長。大家可以看到，乘用車增長銷售了108%，商用車增長銷售了82.8%，這是生產和銷售的情況。

　　這是根據中汽協會統計進行的相關的說明，我不贅述了。

　　這是一張圖非常清楚地說明了新能源汽車月度的銷量，紅色的柱子是今年的銷量，應該說是高于去年的黃色的柱子，并且基本上都是翻倍的，實際上9月單月還會低一些。同時從這張圖上大家也可以看到，為什么去年新能源發展這么快，是最后的3個月，尤其是12月份。當然，謎底現在揭曉了，大家可以了解到我們國家在查騙補過程中，有很多都是在12月份爆發出來的。對整個12月份的銷量到今年來說是這樣的，隨著相關的塵埃落定和今年補貼政策的盡快落實，我們希望是盡快出臺。我想后幾個月應該說新能源汽車還是會保持一個正常的發展速度。

　　這是乘用車的月度銷量，6月份最高，7、8、9月份相對低一些。這是商用車的銷量，我國的商用車尤其是公交是政府采購，所以都安排新能源汽車，可是因為今年騙補的查處以及補貼政策的不到位，所以會對整個新能源的商用車尤其是公交車的發展有一些影響。我們本來很希望補貼政策盡快到位以后，能夠讓商用車尤其是客車這塊的產能能盡快地發揮出來。這是購乘的比例，純電動乘用車是占51%，純電動商用車是24%，剩下的是插電式混合動力車，純電動還是占了絕大多數的。

　　前面我給大家講了一下關于新能源汽車的問題，大家可能都對新能源汽車非常地關注，都希望新能源汽車能夠在中國轉型升級的過程中，發揮更好的作用。對中國轉型升級的思考，在這個地方我想先放一放新能源，我們都知道中國是一個制造大國，一個國家發展制造業是它最基本的。中國現在如何轉型升級?可能是要從低端的制造業向高端的制造業發展。在這個過程中，我們給新能源的期望是希望彎道超車，因為傳統的汽車工業雖然通過SUV的追趕，中國自主品牌的汽車的外觀、銷量和使用性能得到了很大的改善，包括長安、廣汽的傳奇以及吉利的博睿、博悅、長城H6，以及最新的上汽集團的RX5，應該說SUV都非常地不錯，但總體來說，西方國家在傳統汽車技術上是領先的。我們很多專家學者就提出來，是不是通過新能源能彎道超車，能夠實現我們的發展，同時對中國轉型升級，國家提出來了“供給側改革”，究竟怎么樣供給側改革?

　　整個中國制造需要集體的提升，這是我研究的結論。比如說中國是塑料大國，可是大家在做密封性飯盒的時候，用的一定是韓國的樂扣，樂扣剛開始出來的時候賣得很高，一個塑料制品，中國的浙江黃巖包括廣東有大量的塑料企業，為什么我們沒有這樣的一款飯盒?如果你中午要帶飯湯湯水水，有沒有一款中國的飯盒裝在包里是不漏的?恐怕沒有。這個研發投入以及研發所花的力量，它的時間積累相比汽車來說應該簡單得多，我們沒有。所以我們要思考的是為什么我們做不出來這樣好的產品。

　　作為一個好的產品最基本的應該是有一個好的質量，如果大家對汽車行業有了解就會知道JD.Power，他們有兩個調查，一個是新車質量調查，第一是調查車有多少的故障，第二有一個新車使用的質量調查，大概是6個月之后，用這兩個調查反映的是我左邊寫到的，一個新車的質量調查叫裝配質量，也就是流水線上的功能的水平。流水線上的功能是不是給你好好地裝配，這個出來就叫裝配質量。當然，真正質量的核心是第二個，也就是設計質量。如果你都沒有設計好，這個材料根本就不能承受，那這個車肯定是不可能做好的。所以說設計質量是最核心的，也就是說，大家不要琢磨質量，要想提高質量，企業就必須要做好這兩個方面：第一，你要把流水線上的功能管理好，沒有他們踏踏實實給你做產品，這個產品好不了;第二，你的設計人員要把他管理好，如果設計人員不精心給你設計，你的產品也好不了。

#p#分頁標題#e#

　　大家看看這兩支隊伍在中國是什么樣的情況?一線流水線的功能是企業中的最底層，說得簡單一點有的就是民工，我們對他們的尊重很少，我們會給他很高的待遇嗎?不可能。我們有各種流程來管著你，實際上這樣是管不出好質量的，如果他不給你盡心地做，這個功能在線上對付這個質量是好不了的，設計人員在中國的定位好嗎?大家可以想想，在企業中間定位好嗎?其實是不高的。在國內，做研發的在后面埋頭工作不是很好，現在有一些廠家做汽車研發待遇也不錯。可是總體來說，整個社會這兩支隊伍的環境都不好。

　　我們老提“工匠精神”，沒有這樣的環境為什么我們要那么投入啊?所以我們的大環境其實對兩支隊伍都不好。唯一能做好的，在座的企業家把自己的小環境做好，就像華為的任正非，為什么做得好呢?是因為把這兩塊做得好。他的一線工人的待遇，這些人在實際工作中的操作，華為都是非常好的。他的研發也是非常好的，這兩隊人管理好了，企業自然而然就起來了。

　　所以大家看一下日本企業也是這樣的，日本企業的管理人員重要性不大，老板說管理人員到生產線上去看，看看功能有什么問題，這是你的作用。所以說一個企業真正重要的，想有好的質量，要在企業中間形成一個小的環境，對這兩支隊伍負責，因為只有他們好你才有好的質量。所以我們認為企業可以發揮非常重要的作用。

　　剛才我說到轉型升級的核心是要供給側改革。我認為中國如果要真正地轉型，思路就要轉，也就是如何把產品賣高價，如果在這里有老板，你要想想思路。我們改革開放30年，中國都是這樣的“低下競爭”，我們一直是性價比最優，也就是說我便宜，這個東西也能用，我們30年來都是這樣的，要想轉型升級，現在整個的思路要轉，我們怎么能把這個產品賣的價格高一些?像韓國一樣，同樣出一個樂扣他賣100，我們浙江的塑料飯盒10塊錢。我們的蛋糕論斤賣，人家的派算下來大概一塊就是幾塊錢。你要琢磨如何把產品賣高價。低價競爭哪有錢來研發呢?第二是解決人工成本。中國在發展，民工的隊伍也要發展，你要想讓他做得好，待遇也是要提高的，這就是我們面臨的要提高人工成本。第三，要打造品牌。我們的核心思路要抓，從低價競爭轉成優質、優價，這個坎兒是最費勁的，所以我們為什么說L型非常長，因為要轉過來掙人家的錢非常不容易，我們原來習慣于低價，現在要變成高價，老板的思路就要改。我想賣高價就要讓消費者了解為什么愿意掏錢來買這個高價，要去琢磨。

　　我認為轉型升級的核心在于提高好的質量，有好的質量和產品才可以慢慢地打造品牌。你的品牌做好了，你能賣出一個高價來了，這就說明中國的管理模式形成了。最終，我們要通過企業的環境，形成企業的文化，努力打造企業的小環境，把這兩支隊伍帶好以后，我想自然而然管理模式就出來了。再往外輸出的時候就不是制造的模式而是文化和管理的模式。美國人說為什么要聽你中國人的?因為我們管的比他還好，這才是核心，而不是說把美國的企業買過來。

　　所有的制造業都是這樣，你只依賴新能源汽車恐怕很難，不解決這樣基礎的問題，我們的轉型升級可能是很難的，我們的彎道超車也沒有這種可能。

核心關鍵詞： 西瑪電機 西安西瑪電機 高壓電機 低壓電機 西安電機廠 直流電機 交流電機 變頻電機 防爆電機 電機控制柜 電機設計制造 電機配件 電機維修 來源網址： https://simo.org.cn/meitibaodao/4298.html