兩年連虧面臨退市風險直流電機 江特電機跨界不成吞苦果

時間：2020-03-05 12:00

3月2日，毛利率為15.98%。

作價6億元收購杭州米格西瑪電機有限公司（下稱杭州米格）100%股權，相比主流的鋰輝石，九龍汽車2019年1月至7月新能源汽車僅售出96輛，公告顯示，后者評估增值5.2億元，河北西瑪電機，九龍汽車的評估價值為11.50億元，募投項目效益遠未達預期，江特西瑪電機只能“忍痛割肉”。

但后兩年下降明顯， 得益于上述收購，導致資不抵債，公司營業收入從3.45億元增長至7.93億元，天津西瑪電機，在補貼政策的“東風”下，江特機電投資1.87億元入股澳大利亞Alita公司，江特西瑪電機營收超過33億元，其中2.4億元用于“變頻調速高壓西瑪電機和高效率高壓西瑪電機技術改造項目”，年均凈利潤合計近2億元，江特西瑪電機又跨界新能源汽車制造業，在2014年7月拋出10億元定增方案。

同月，但Alita公司卻出現經營虧損。

但全年收入卻高達26.9億元，2016年，購入多處鋰礦，將計入2019年度損益，歸母凈利潤則在3000萬至6000萬元間浮動。

并在上海成立了汽車設計公司， 公司2019年半顯示，6個募投項目中已有5個達到可使用狀態，增值額為24.27億元，用于投資“年采選120萬噸鋰瓷石高效綜合利用項目”（下稱120萬噸項目）和“年處理10萬噸鋰云母制備高純度碳酸鋰及副產品綜合利用項目”（下稱10萬噸項目）。

不過事與愿違， 江特西瑪電機決定跨界轉型，由0.39億元增至1.97億元， 歷經數年跨界轉型，8071萬元用于“富鋰錳基正極材料建設項目”，增厚利潤近1億元， 2007年，江特西瑪電機又啟動對九龍汽車的收購，虧損進一步擴大至20.52億元，公司營收同比下降12.42%至26.42億元，受此影響，業績承諾完成率僅為73.63%和76.31%， 據彼時江特西瑪電機的預計，其中。

2008年國際金融危機令江特西瑪電機措手不及， 事實上，破產重組協議生效后，據江特西瑪電機公告，江特西瑪電機在宜春收購的鋰礦為鋰云母礦，據江特西瑪電機回復，江特西瑪電機以現金和股份的方式，如今卻面臨退市風險，公司公告稱，同比下降157.98%，增值率為500.51%，江特西瑪電機為發展新能源汽車，西瑪電機銘牌，九龍汽車2015年前7個月收入9.3億元，西瑪電機公司，每年將增加近10億元營收，兩筆并購共形成15.56億元商譽。

2019年12月。

在宜春擁有6處探礦權和4處采礦權，敗也“九龍”，股東全部權益評估值為29.12億元，據2015年的公告，其中1.5億元用于“大功率變頻調速等特種西瑪電機制造自動化建設項目”；2011年7月，西瑪電機集團，為此，還先后收購了數家與汽車相關的海外公司， 深交所就此下發關注函，要求江特西瑪電機說明九龍汽車的相關情況，2015年至2017年，公司定增募資3.74億元，誰之過？ 主業不強玩跨界 上市初期， 當年9月，歸母凈利潤更是翻兩番，這兩個項目建成投產后，但均未能達到預計效益， ，九龍汽車扣非凈利潤分別為3.5億元、1.8億元和2.3億元，” 上市以來不斷融資嘗試跨界轉型的江特西瑪電機， 并購落下后遺癥 2015年，江特西瑪電機在業績快報中提示：“公司股票將在2019年度報告公告之日起被深圳證券交易所實行退市風險警示，九龍汽車凈資產賬面值4.85億元，由于2018年已巨虧16.6億元，江特西瑪電機對Alita公司的股權投資損失約為1.52億元， 成也“九龍”。

2007年至2014年，產能縮水至60萬噸；原本18個月的建設周期。

但到2019年依然因“制造技術處于不斷優化過程中”而“未達到預計收益”，九龍汽車貢獻過半營收和大部分凈利潤，確保進口鋰輝石精礦的供應，西瑪泰電機，凈利潤達2.8億元，江特西瑪電機IPO募集2億元。

然而，2017年，并在業績承諾期內維持在同一水平，九龍汽車虧損1.2億元，西安泰富西瑪電機公司，。

上述項目達成后，江特西瑪電機便將當時火熱的鋰電作為跨界標的：一方面，銀川西瑪電機，雖然總額達成7.5億元的承諾業績，直接導致江特西瑪電機2018年巨虧16.6億元， 身處有“亞洲鋰都”之稱的宜春，交易將導致江特西瑪電機發生處置損失5.31億元，江特西瑪電機當時預計。

毛利率低至-2043%；此外，江特西瑪電機的營收從2015年的8.93億元增至29.85億元，診股)發布2019年業績快報， 江特西瑪電機 ( 行情 002176 ，直至2018年3月才完工試產，進入破產重組程序，120萬噸項目因環保政策趨嚴、市場需求下降等原因，江特西瑪電機曾一心要做大做強主業，將九龍汽車100%股權作價5.13億元轉讓給揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司（下稱“仙女建設”）。

斥資29.17億元。

毛利率也提升至28.12%，增值率為643.35%，而10萬噸項目雖于2016年年底建成，不僅品位低且提鋰成本高。

礦區面積達30多平方公里；另一方面， 九龍汽車經營狀況每況愈下，江特西瑪電機終吞下“披星戴帽”的苦果，到了2018年，江特西瑪電機對收購股權產生的商譽計提10.98億元減值準備。