恒大“造車”版圖再擴容大型電機 控股泰特獲先進輪轂電機技術

時間：2019-11-16 19:00

中新經緯客戶端3月16日電 (吳起龍)3月15日晚間，恒大健康發布公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，而泰特機電持有荷蘭e-Traction公司100%的股份，這家公司擁有國際先進的輪轂電機技術。

事實上，恒大先后獲得了瑞典薩博、科尼賽克的整車研發和制造技術，以及日本的世界先進動力電池技術，此次將荷蘭泰特機電的輪轂電機驅動技術收入囊中，意味著恒大在新能源汽車領域完成又一次重要布局，進一步打通了全產業鏈。

荷蘭e-Traction公司輪轂電機

收購先進輪轂電機技術，鎖定競爭優勢

據了解，驅動電機、動力電池、整車電控構成了電動汽車最核心的“三電”系統，直接影響著車輛的最終性能表現。因此對于新進車企而言，只有將“三電”核心技術牢牢掌握在手，才能進一步鎖定競爭優勢。

那么輪轂電機技術到底是什么？據介紹，輪轂電機技術即是汽車的“動力、傳動、制動”系統整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂里的驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將因此而減輕。

“正因為明白這一點，恒大才在收購卡耐新能源之后，再次將觸角伸向‘三電’系統?！币晃粯I內人士分析指出，輪轂電機技術代表了電機電控領域的最先進技術，目前已被視為汽車驅動模式的顛覆性變革。

恒大此次收購的荷蘭e-Traction公司，創建于1981年，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統的所有關鍵要素，在輪轂電機驅動方面的表現優異。

以泰特機電現有產品為例，相同里程下，其輪轂電機驅動比當前主流新能源汽車應用的中央電機驅動節省電約40%。據測算，應用其輪轂電機的新能源汽車，全生命周期可節約30%的成本。

同時，由于優化了汽車的整體結構，提升整車空間利用率的同時，汽車的設計、制造、維護等成本均有所下降。此外，由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，可設計出更多驅動模式，提升車輛對復雜路況的適應能力。

在安全性方面，泰特機電通過對能量管理系統的優化，并結合先進的電池管理系統，保證了電池和整車的安全性；其電機直驅實現了100萬公里免維護。同時，應用泰特輪轂電機可使汽車重心降低65mm，行駛更加安全平穩。

已形成新能源汽車全產業鏈閉環

擁有硬核科技是恒大“造車”棋局的重中之重，同時搭建完備的全產業鏈也是其重要目標。此次的收購強化了恒大在新能源汽車領域的產業鏈優勢。而事實上，完善的產業鏈對新能源汽車的影響力確實是巨大的。

近年來，國內車企已紛紛將產業觸角向上下游延伸。恒大亦動作頻頻，今年1月15日，恒大控股瑞典電動車制造商NEVS，從而獲得薩博相關汽車技術及電動汽車研發平臺；1月24日，恒大收購新能源汽車動力電池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股權；1月底，恒大又與世界知名跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發和生產制造世界頂級新能源汽車。

此次收購泰特機電，是恒大在新能源汽車技術領域的又一關鍵落子。截至目前，恒大打造的新能源汽車全產業鏈日趨完善，覆蓋從產品研發到核心零部件制造，從整車制造再到銷售、售后，目前已經形成了一個完整的產業鏈閉環。

“自此，在瑞典薩博、科尼賽克的整車研發和制造技術，以及日本、荷蘭最先進的‘三電’系統核心技術的助推下，恒大已鎖定行業領先的競爭優勢，前景值得期待?！鄙鲜鰳I內人士分析說。(中新經緯APP)